2019年航空服务专业就业前景怎么样？相信这是很多对航空专业感兴趣的学员想知道的问题，那么接下来我们就来了解一下吧。英语能力是空乘提升的最大瓶颈。一般国内航线英语要求较低，而世界航线班对空乘职工的英语要求很高，要求会机上礼仪、效劳用语、播送词，能与客户进行无障碍的英语对话。一些世界航空公司，如港龙航空、德国汉莎航空公司则对人员的学历、工作技能方面的要求更高。需求纠正的一个观念是，“空姐、空哥”并不是吃青春饭的工作，它有很大的工作开展和提升空间。入职后，经过数年的斗争，可以从国内航线的一般舱提升到头等舱，在进入世界航线，从短途到长途从职务视点看，也开开眼从乘务员入手，逐渐提升到乘务长、主任乘务长等，直到退休。航空效劳专业虽已评为国家重点特征专业，可是，跟着社会的开展，竞赛的加重，用人单位的人才要求越来越高，包含专业技术的要求、学历的要求;别的，学校之间的竞赛也趋于白热化。许多公办工作学校在没有具有开办航空效劳专业的条件下，也盲目的开办该专业，在专业的设置和基本技术的要求上无标准的要求和练习设备，使许多的学生在没有掌握到该专业的基本技术就进入企业，并且达不到企业的基本要求。所以，建立标准的、有指导、可学习专业设置标准，已经是工作教育开展的一个重要阶段和开展趋势。从国际国内现有薪资水平看，国内干流航空公司优异空乘人员均匀年薪在10万人民币以上，一起因其专业性和供给不足，其工作稳定性得到确保。我国正处于从“民航大国”向民航强国的巨大改变过程中。由此预测到2019年**至少需求新添加40000多名空乘效劳人员岗位，民航空乘效劳人员部队将超过25万，规模将扩展5倍。整个航空业本身也将演变成一个集民航管理，机场物流，机械机务，航空气候，地上效劳，流程签派，航空营销，票务出售多元化复式职业。航空界从业人员因而需求具有高素质，全技术的复合型人才。