我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2014至少需要新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右，提升到中层领导级别20万人民左右，高层领导级别35万人民币左右。模块课程： 形体训练、普通礼仪、化妆、旅游概论、旅游人文与地理、艺术术欣赏与表演、铁路综合交通运输概论、铁路英语、客运站及客运站技术现代化、列车乘务、列车服务、运输服务于管理、安全应急处理、医护急救、餐饮服务于管理、旅客服务心理学等。        主要课程： 铁路运输设备、铁路线路与站场、铁路行车组织、铁路行车规章、铁路行车安全、地下铁道运营组织、铁路的历史，铁路运营技巧，铁路操作准则，指挥服务，信号系统，开关控制，危险物品运输，安全控制以及铁路电信系统等。  资格证书： 电子客票速递员、铁路各服务部门招待员、铁路客运员、售票员上岗证、计算机等级证、普通话二级甲等等级证、铁路客运员资格证等证书。     就业方向： 调车长、接待员、制动员、扳道员、车号员、货运员、铁路客运员、列车员等。动车组属国家新近开发投产的高档客运项目，因而对从业人员的专业素质要求很高，用人需求量也很大，其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡;因此，动车乘务员的就业前景十分广阔。 据统计2011年全国高校毕业的660余万人中就有100多万未能就业，当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。随着铁路局势的改革，铁路事业的发展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补，铁路人才呈现一种供不应求的局面，根据国家十二五统一规划，**在五年内将修建4万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才，2010年到2019年地铁建设投资规划额为11568亿元。其铁路客运行业的发展，将呈现出明显的“井喷”态势，高铁乘务专业毕业生的就业率得到保障。同时随着企业技术科技含量的提高，国外设备的大量引进，办公自动化程度的全面实施，将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善。